美国MC2A预警机

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美国MC2A预警机

该机为美国空军正式启动研制的“多传感器的指挥和控制飞机”，英文名称Multi—SensorCommandandControlAircraft，缩写MC2A。这一飞机具有空前强大的空地监视、战场管理、指挥和控制、目标指示能力，计划在2012年起为美空军装备50架。

信息星座

预警机是现代海陆空联合作战的探测、监视与指挥体系的核心之一，在多场局部战争中发挥了关键性的作用。为使美军在21世纪拥有最先进的预警机，MC2A项目登场，其性能指标也是空前的。

MC2A实际上是美国MC2C计划的核心部分之一，MC2C计划是指“多传感器指挥与控制星座”。MC2C将是美军下一代覆盖海陆空天大范围的指挥、控制、情报、监视和侦察网络，囊括了现有多种平台，如卫星、地面/水面平台、预警机和侦察机。“星座”准确的形容了MC2C覆盖广、平台多、信息量大的特点。美军具体的要求，是将现役E—2C、E—3A、E—8联合监视目标攻击雷达系统等几种监视侦察平台，整合到MC2A上。因此，MC2A将是C2ISR飞机的巅峰之作。

MC2C将极大的提高美军的作战信息化程度，但覆盖面更广、技术更深入的多平台通用数据链（MP—CDL）项目，已经开始进行概念研究。

MP—CDL网络将成为美军21世纪作战信息化标准，可以把大量的海陆空平台编成集成式信息网络。MP—CDL将包括MC2C计划、“协同目标导向计划”等几部分，因此MC2A成为了MP—CDL的关键项目之一，其他重要项目还包含“多平台雷达技术改进计划”、改进E—8JSTARS、“陆军分布式通用地面站”和“全球鹰”等。

探测监视

大型雷达是预警机的主要探测、监视工具，MC2A也不例外。但以往的预警机雷达主要进行对空探测，兼顾少量的对地任务。而MC2A要把对空和对地探测综合在一起，为此要确保对地工作的视野，所以雷达天线将像E—8JSTARS那样安装在机腹下方。

美军要求MC2A对于空地目标的探测距离要达到数百千米，必须超过E—8（250千米）。可以肯定的是MC2A一定会采用有源电扫描阵列雷达（AESA），天线约7.4米长，大致与JSTARS相当。

AESA是近年发展起来的雷达新技术，在天线阵列、信号数据处理及微电子技术等方面有大量革新，性能与传统雷达相比有阶段性的提高，具有性能稳定、故障率低的特点。现役预警机雷达的无故障时间约500小时，而MC2A雷达的无故障时间将倍增，这样MC2A能长时间连续作战。当前只有F—22和F—35战斗机确定使用AESA雷达。

美军为减小研制MC2A雷达的风险，将分阶段进行开发。第一步先推进“多平台雷达技术插入计划（MP—RTIP）”项目，由诺斯罗普·格鲁曼公司和雷神公司负责。E—8的AN/APY—3雷达就是这两家公司的产品。

1998年MP—RTIP刚启动时，计划用于改进JSTARS，2002年初美军把这种雷达用于MC2A。MP—RTIP将使用AESA技术，采用X波段有源电扫描阵列，可同时以合成孔径和动目标指示两种模式工作，而无需切换。前一种模式用于对地探测，后一种用于捕捉移动目标。

合成孔径模式的分辨率可望达到0.30米或更高，远优于AN/APY—3，足以探测具有隐身技术的巡航导弹。这样的分辨率，使得MC2A可以辨认出目标是坦克、装甲车还是卡车，同时对山区目标的分辨能力也得到了保证。动目标指示模式可根据地面目标的多普勒特征进行跟踪，令移动目标无处藏身。

第二步，在MC2A雷达上增加空中动目标指示能力，这时才真正完成将E—3、E—8等预警机的功能整合到MC2A上。该阶段要解决各种传感器的相互兼容问题。

第三步，将MC2A的雷达与先进的指挥控制系统结合起来，全面达到MC2A的设计要求。届时除雷达外，电子战与光电侦察器材也可能加装到MC2A上。

指挥与控制

MC2A先进的雷达获取的目标信息，需要强大的指挥控制系统进行处理、决策和转发。为此，MC2A将配备“战斗管理、指挥、控制、通信、计算机和情报（BMC4I）”机载系统，包括了中央计算处理、子系统互联网络、数据存储分发、信息综合利用、通信和数据链等子系统。